國內涂裝工藝及裝備的技術研發需進一步加強

     這幾年汽車涂裝企業引進涂裝線帶動了我國涂裝技術的提高，涂裝線的涂層質量、涂裝工藝水平基本與世界水平接軌，涂層具有較好的色澤、光亮度、耐候性、耐腐蝕性、抗劃傷和耐酸雨性及裝飾性。但目前我國大部分客車和幾乎全部卡車的涂裝工藝仍然較落后。國內汽車噴漆設備涂層質量差，使用壽命偏低。在防銹處理、密封處理方面與進口車相比有很大差距。

     雖然我們已引進了多條涂裝線，但國內研究開發和設計汽車涂裝工藝及裝備的技術力量薄弱分散，至今國內尚無一家具有開發能力、能設計承包經濟規模的轎車車身涂裝線的專業公司，也無機構來協調和組織社會力量對汽車涂裝的技術工藝難題進行聯合攻關。這樣勢必造成花巨資反復引進，所以加強國內涂裝行業裝備技術的研發已經成了刻不容緩的事情了。

     涂裝技術在工程機械上應用及發展發向

      工程機械的涂裝是工程機械產品制造工藝中的一個重要環節。近年來，隨著國際競爭的日益加劇，工程機械行業在追求產品內在質量的同時也開始追求產品的外觀質量。為了進一步提高工程機械產品的外觀涂裝質量，延長其使用壽命，各企業對工程機械涂裝防腐性能提出了更高的要求。因此，做好工程機械產品的防腐、防銹和涂裝，探索工程機械涂裝技術發展的方向，提高“三防性”是每個制造商和用戶最為關注的焦點。

      涂裝設備在工程機械行業的應用現狀目前，我國工程機械企業的涂裝技術發展參差不齊，涂裝工藝、涂裝材料、涂裝設備還相對比較落后，大部分企業仍然停留在傳統涂裝技術的應用上。下面簡要介紹目前涂裝技術在工程機械行業的應用現狀。

      涂裝工藝的設計

      涂裝要求⑴膜厚。工程機械產品普遍要求涂膜要有一定的厚度，需要實施多次噴涂。⑵硬度。工程機械類產品的涂膜最重要的一點就是要求其必須具有較高的硬度，能防磕碰、抗磨擦。一般烤漆比自干漆硬度高，所以設計中盡可能采用烘烤工藝。⑶附著力。涂膜附著力是衡量機械強度的重要指標，附著力好壞的關鍵是前處理，而最為可靠的前處理工藝就是拋丸處理。因此，工程機械產品的結構件一般都采用拋丸處理方法。